Pangunahing ginagamit ang lubid ng wire ng abyasyon upang makontrol ang timon, aileron, makina, landing gear, kumpas ng karayom ng kumpas, atbp. Ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga aviation steel wire rope ay may mas mataas na mga kinakailangan sa pagganap kaysa sa ordinaryong mga wire na wire wire dahil sa kanilang espesyal na kapaligiran sa paggamit, mga kinakailangan para sa kaligtasan at pagiging maaasahan, at pangmatagalang paggamit. Halimbawa, ang lakas na makunat ay kinakailangan upang maabot ang 1865MPa o higit pa; alinsunod sa istraktura at pagtutukoy, ang mga pagsusuri sa pagkapagod ay kinakailangan sa ilalim ng iba't ibang mga pag-igting. Matapos ang pagsubok sa pagkapagod, ang mga naisusuot na bahagi ay dapat magkaroon ng sapat na lakas, iyon ay, ang lakas ng paglabag (tingnan ang inspeksyon ng lubid na lubid) ay hindi dapat mas mababa sa 50% ng tinukoy na puwersa na nagbawas para sa uri ng lubid na kawad. Ang mga lubid na wire ng aviation ay nangangailangan din ng mataas na paglaban sa kaagnasan. Halimbawa, para sa isang sasakyang panghimpapawid na jet na lumilipad sa isang altitude ng 10,000 metro, 90% ng oras ng paglipad ay minus 50 ° C. Kapag bumaba ito sa ilalim ng mga kondisyon sa atmospera, ang temperatura ay napakabilis na nagbabago, at ang hamog ay madalas na nabuo sa ibabaw ng ginamit na lubid na kawad. Bilang karagdagan, kapag napunta ang preno, ang inverted jet usok ng engine ay dumadaloy sa pamamagitan ng aileron, auxiliary wing at patayong timon, at ang ginamit na lubid na kawad ay Malakas na kaagnasan at polusyon. Ang mga uri ng mga lubid na wire ng aviation ay may kasamang single-strand wire lubid, organikong core wire wire at metal core wire lubid. Karaniwang mga istraktura ay 1 × 7, 1 × 19, 6 × 7 + IWS, 6 × 19 + IWS, 6 × 7 + NF, 6 × 19 + NF, atbp. Ang mga hilaw na materyales na ginamit para sa aviation steel wire lubid ay galvanized steel wire at hindi kinakalawang na asero wire ng carbon istruktura na bakal. Ang patong ng galvanized steel wire ay dapat na pare-pareho at tuluy-tuloy nang walang mga bitak at pagbabalat. Matapos maipasa ang inspeksyon, ang mga hilaw na materyales ay mahigpit at maayos na nasugatan sa spool na nakakatugon sa mga kinakailangan alinsunod sa mga kinakailangan sa proseso, inilagay sa makina ng pag-ikot para sa pag-ikot, at pagkatapos ay pagsara ng lubid sa lubid na isara ng makina. Paikot-ikot na direksyon (tingnan ang paraan ng pag-ikot ng wire lubid), maliban na ang solong-strand na lubid ay naiwan na baluktot, ay tama ang mga alternating twists. Ang lubid ng lubid ay pangkalahatang gawa sa cotton yarn o abaka at binabad sa walang langis na langis, o ginamit ang isang core ng metal. Ang haba ng lay ng lubid ng kawad ay dapat na 6 hanggang 8 beses ang lapad ng lubid, at ang haba ng lay ng mga wire sa mga hibla at mga lubid na may isang strand na kawad ay hindi dapat lumagpas sa 12 beses sa diameter ng strand. Ang haba ng lay ng mga hibla at ang haba ng lay ng wire na bakal ay magkakapareho sa buong haba nito. Ang diameter ng center wire ng strand ay dapat na mas makapal. Ang baluktot na lubid ay dapat na mapigil sa mababang temperatura ng langis ng engine bilang medium ng pag-tempering upang maalis ang pag-ikot ng stress ng wire lubid at higit na alisin ang hydrogen sa electro-galvanized steel wire upang mapabuti ang paglaban ng pagkapagod at mabasag ang lakas ng lubid ng wire ng aviation .
detalyadong panghihimasok:
